政府出手

“芯片短缺是一個(gè)結(jié)構(gòu)性問題，將持續(xù)至2022年，”雷諾CEO Luca de Meo7月初曾表示，“即使產(chǎn)量正在提升，供應(yīng)系統(tǒng)同樣會(huì)出現(xiàn)緊張。我們順利度過了上半年，但是我們的確也損失了產(chǎn)量。令整個(gè)行業(yè)感到沮喪的是，供應(yīng)方面的能見度每周都在變化。”

被迫關(guān)廠減產(chǎn)是第一步，已經(jīng)有數(shù)據(jù)證明了持續(xù)的芯片短缺 為汽車廠商帶來的沖擊。以福特為例，今年早些時(shí)候，福特曾表示，由于缺芯問題，預(yù)計(jì)二季度汽車產(chǎn)量將減少約50%，預(yù)計(jì)今年因這一問題將虧損25億美元以及約110萬輛的產(chǎn)量。

福特之外，其他車企也發(fā)出了預(yù)警。捷豹路虎表示，其二季度交付量將比最初的預(yù)期少50%。寶馬早些時(shí)候曾表示，芯片短缺已經(jīng)影響了約30000輛汽車的生產(chǎn)，而在今年剩下的時(shí)間里，該公司可能將面臨進(jìn)一步減產(chǎn)。戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳則在前一天表示，二季度的交貨量“明顯”減少。

在半導(dǎo)體零部件短缺的大背景下，咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)的銷售額可能會(huì)大幅降低1100億美元。

美國(guó)政府也看不下去了。就在前一天，彭博社21日以多名高級(jí)官員為消息源報(bào)道稱，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多主導(dǎo)聯(lián)邦政府應(yīng)對(duì)芯片短缺事務(wù)，已作為中間人安排芯片制造商、原材料供應(yīng)商以及包括汽車制造商在內(nèi)的芯片客戶多次會(huì)面。

根據(jù)雷蒙多的說法，會(huì)面成果包括芯片產(chǎn)量、出貨量變得更加透明，對(duì)車企的芯片供應(yīng)量逐漸增加，“大家開始看到一些改善”。另外，雷蒙多還表示，福特CEO吉姆·法利和通用汽車CEO瑪麗·博拉告訴她，芯片供應(yīng)狀況“稍微好轉(zhuǎn)”。21日當(dāng)天，福特汽車股價(jià)盤中一度大漲4%，通用汽車股價(jià)最高漲幅達(dá)3.6%。

不止如此，彭博社援引美國(guó)高級(jí)官員的話稱，美國(guó)政府最近還向馬來西亞和越南政府施壓，要求確保半導(dǎo)體工廠被視為“關(guān)鍵”業(yè)務(wù)，并在疫情暴發(fā)后維持部分生產(chǎn)。

文章來源:北京商報(bào)記者 湯藝甜,由富事達(dá)編輯。