受疫情反彈影響，多地港口擁堵再次加劇。有媒體稱，當(dāng)前反復(fù)的疫情或許會讓全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機(jī)。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊(duì)，是去年同期的兩倍多。專家認(rèn)為，疫情期間各國加強(qiáng)邊境管控，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?，各地民眾網(wǎng)購需求卻大幅增長，導(dǎo)致海上貨運(yùn)量激增，港口應(yīng)接不暇。

央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，8月10日，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格，首次超過了每標(biāo)箱2萬美元。在8月2日，這個(gè)數(shù)字還是16000美元。

另外，不久前交通運(yùn)輸部也表示，隨著境外疫情反復(fù)，美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，造成國際物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴(yán)重影響了運(yùn)營效率。今年，國際航運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲已成為全球性問題。

路透援引船舶經(jīng)紀(jì)公司Alibra Shipping研究總監(jiān)Rebecca Galanopoulos Jones稱，一方面是需求強(qiáng)勁，另一方面是來自天氣擾動、港口擁堵等因素的影響。

Jones稱，實(shí)物需求和票據(jù)市場一直都很強(qiáng)勁，這得益于來自太平洋地區(qū)的需求，同時(shí)也得益于2021年初以來大宗商品需求強(qiáng)勁的基本面因素。與此同時(shí)，港口的擁堵和太平洋天氣的擔(dān)憂也影響了市場。（圖片來源：視頻截圖）

文章來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊，由富事達(dá)編輯。